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摘要论文根据"南侨机工"历史档案资料和20世纪30年代南洋报章等资料,考察抗日战争时期南侨机工在中国西南地区的军事运输活动,包括南侨机工的返国过程和运输环境、国民政府西南运输处对南侨机工的管理与安排,以及南侨机工在西南地区的军事物资运输情况。
在中国抗战期间的运输工作，从中探讨南侨机工对中国抗日和在世界反法西斯战争中所做出的贡献。第五章主要从南洋筹赈总会和南洋家属两个层面考察南侨机工与南洋的关系，从中分析南洋华侨社团和南侨机工家属对抗战的支持和贡献。
南侨机工纪事.这是一段在“文革”中曾经被人们遗忘的历史。.当时间向前推移了半个多世纪，当我们日渐繁荣富强的祖国迎来建国五十周年大庆、即将迈向充满希望的二十一世纪时，一个阴鸷的声音又在历史的上空响起。.在日本，这个用战争罪恶的双手给...
抗日战争时期，南洋华侨对祖国抗日的支援是中国取得抗战胜利的主要因素之一。他们对祖国抗战的支援，不仅体现在经济上的捐赠，亦体现在为抗日事业输送大批人才。3192名南洋华
图为林少川收集和整理的部分南侨机工资料。受访者林少川供图1939年至1945年间，3200多名从世界各地归国的华侨，自愿放弃优越平静的国外生活，在当时的抗战生命线滇缅公路上，大规模运输抗战军需物资、抢修运输车辆，为抗日做出贡献，他们就是南侨机工。
"南侨机工"是南洋华侨归国参加抗战的汽车司机和修理工的通称,共3000多人。这些南侨机工是著名华侨领袖陈嘉庚先生领导的"南洋华侨筹赈祖国难民总会"(简称"南侨总会")发动、招募和组织起来的,他们分期分批回国后即奔赴祖国各抗日战场。
这引起了我对华侨抗战的关注，但出于严谨慎重，经过近1年的史料收集，研究及考证。但不久陈嘉庚先生访问延安，并提出将福建省主席陈仪调职，这引发了国民政府的不满；再加上国民政府未妥善处理好滞留国内南侨技工问题，在南…
华侨抗战史记1928-1945年（下）,陈嘉庚,抗战,汪精卫,宋子文,南侨华侨学生总队长—黄百强一．抗战时期华侨回国参战华侨青年回国参战相当分散，分别加入国民党各个军事机构战斗行列，包括情报部门，如军统，中统；还有加入中共部队。
从1939年2月到9月，仅新加坡，马来西亚各地回国的南侨机工前后有15批，人数竟达3192人。这3200名左右的南侨机工，到抗战结束时，有1000人以上为国牺牲；有1000人战后返回南洋，另有1000人留在国内。南侨机工到达昆明后，受到社会各界的热烈欢迎。
1939年2月，南侨总会应国民政府军委会西南运输处的请求，代雇机工(即汽车司机及修理工)组成“南洋华侨机工回国服务团”，前往新开辟的滇缅公路和西南各省服务。新马、荷印及暹罗等地华侨青年踊跃应募，前后共有3200余人回到祖国。