汽车电气系统的故障诊断与维修

　　在汽车维修行业中汽车电气系统的故障是最常见也是最复杂的，人们对电气系统故障问题越来越给予重视，这也就要求针对汽车故障方面的研究需要相关人员具备更加专业的技术操作与理论能力。这是因为电力系统当中发生故障类型较多，造成原因也十分复杂。汽车整体中的各个系统功能之间关系密切，电气系统发生故障的情况下，维修仍然不及时可能造成相关子系统出现故障。为此，针对汽车电气系统进行故障诊断与维修具有重要意义。

　　一、汽车电气系统概述

　　汽车电子化已经成为了当今汽车行业技术发展与改革的重要标志，电气化程度更加被视作为衡量现在汽车行业水平发展程度的指标。属于汽车开发与性能改进中的重要内容。增加汽车当中的电气设备，进一步促使电子化发展，通过这种方式才能够占领未来的汽车行业市场。据相关数据显示，我国在1989年到2000年之间，汽车电气设备的整车制造成本大幅度提升，一些高档轿车当中的单片电子产品甚至达到了48个之多。汽车当中的电气设备需要结合机械系统完成配套工作，也就是所谓的机电结合。从车身电子控制到发动机，机电结合的功能体现无处不在。包括：电子燃油喷射、牵引力以及汽车动力转向等功能都需要实现电气化。除此之外还包括车载电子设备。当前我国汽车电子技术正在朝向集成控制方向发展。

　　二、汽车电气系统故障

　　(一)当前社会经济发展环境当中，汽车在现实生活当中的普及程度越来越高，汽车设备精密程度与集成技术水平也显著提升。但是，在汽车电气系统当中故障发生率也相对较高，具体而言，汽车电气系统发生故障主要表现在几个方面，本文针对此进行深入论述与探讨：

　　1.汽车充电指示灯常亮

　　汽车电气系统当中一项十分重要的组成部分就是充电指示灯，一般情况下，汽车在发动之后，指示灯就会点亮。而当汽车发动机的转速达到一定指数时指示灯应当是熄灭的状态。但是在实际的运行过程中汽车充电指示灯则经常性出现常亮现象，这就意味着汽车存在电气系统故障。造成充电指示灯常亮原因可能是电路问题，也可能是汽车的调节系统或者是发动机出现故障。汽车充电指示灯作为一项重要的汽车电气设备，能够对其状态进行技术判断，并根据故障情况采取相对应的措施也就尤为重要。

　　2.蓄电池长期亏电

　　汽车当中的电子设备逐渐增多，其中数字时钟以及二极管等设备可能会造成额外耗电。尽管这种现象单位时间耗电量并不大，但长期发生将会引发蓄电池馈电，这也就增加了汽车电气系统存在的故障隐患。蓄电池作为电量源头，一旦蓄电池发生故障，则可能造成汽车的整体发生故障进而无法正常运行。为此，应当针对蓄电池馈电现象进行及时的检测与维修。

　　3.汽车制冷能力差

　　当前对汽车空调系统的研究也进入到了一个新的领域，空调系统已经成为了汽车电气系统当中一项重要组成部分。其产生故障的主要表现形式是制冷能力下降。空调制冷媒是决定制冷效果的主要因素，如果对车内空调管路填充不足，或者出现渗漏情况则会造成制冷能力下降。从空调工作原理角度分析，空调系统当中通过压缩机对冷媒进行处理，并进一步实现制冷。

　　(二)汽车电气系统故障发生影响因素分析

　　汽车电气系统发生故障的影响因素包括几个方面：

　　1.温度、湿度

　　电气设备发生老化或者出现运行中磨损情况主要与空气温度相关，除此之外造成短路情况则与湿度相关。两者都会造成电气系统当中设备的性能下降。

　　2.电压波动

　　汽车电气系统当中出现电压波动主要表现在两种情况下：第一，正常范围波动;第二，过电压波动。汽车出现过电压情况时可能造成电气系统中设备发生故障。

　　3.干扰

　　造成电气系统发生故障的主要因素包括多个方面，这当中一项十分常见的设备故障就是电子设备干扰。汽车当中存在电力设备以及空调设备等电源设备，系统设备运行过程中会存在相互干扰，进而影响整体系统性能下降。

　　三、汽车电气系统故障维修策略与实例分析

　　(一)观察法

　　汽车当中的电气系统发生故障情况下一般会伴随出现火花或者是指示灯点亮情况出现。这种情况下一般可以采用观察的方式对系统故障进行基本判断。采用观察法主要针对常见性的故障进行判断，这个过程中操作人员需要通过自身的感官进行感知，对故障位置以及产生故障原因进行分析，这种方式相对比较直观。总体而言，汽车在发生故障时，往往会表现出异响、焦味、冒烟或者是高温情况，为此，人们可以通过观察判断故障出现位置。

　　(二)比较法

　　在针对汽车电气系统进行实际故障维修时，可以采用替换整个部件的方式，观察系统运行状况，并藉此判断部件的性能。这个过程一旦存在电气系统故障，维护人员就会根据故障位置与实际情况采用比较方法完成替换工作。通过替换，故障被排除则说明部件存在故障。如果并没有消除故障则需要对其他的部件采用同样的方式进行排除。直到最终将故障位置找到并维修。通过应用比较方面能够让维修效果显现出来，但是相对耗时耗力，为此技术维修人员应当确定对故障位置产生怀疑之后再选择进行替换，这样就能够提升工作效率。

　　(三)仪器诊断

　　采用仪器诊断是当今汽车电气系统故障维修最常用的方法。具体而言就是采用电流表、电压表对汽车电气系统情况进行检测。使用电流表并将电流表安置在充电电路上面，由此判断汽车运行中产生的电流稳定性并判断故障位置。

　　四、检修实例分析

　　基于汽车电气系统蓄电池的故障诊断与维修实例分析：

　　(一)了解蓄电池型号

　　国产蓄电池型号：第一，串联单体电池数系主要是指个体整体所包含串联电池个数，并采用阿拉伯数字计数;第二，按照功能划分，蓄电池采用“Q”表示;第三，根据用途角度分析，型号当中去进行功能区别;第四，额定功率采用阿拉伯数字计数。

　　(二)蓄电池故障排除

　　故障问题一：蓄电池电容下降

　　故障现象分析：充电过程中电池高压，电容量下降。

　　故障原因分析：主要因为基、极板发生硫化现象，极板焊接不好。

　　故障排除策略：通过进行检查发现是否存在极板硫化情况，如存在则消除该问题，如引发原因为焊接问题，则需要进行重新焊接。

　　故障问题二：蓄电池极桩故障

　　故障现象分析：蓄电池极桩以及电缆线夹之间存在接触故障，主要表现总熔断未断开，全车不通电。

　　故障原因分析：接头出现了不导电氧化层，进而造成蓄电池极桩存在不良接触问题。

　　故障排除策略：首先，维护人员用手轻轻敲击电缆接头，检查接触是否有问题。其次，拆除蓄电池当中的铁线与火线，并对极桩进行打磨，随后重新安装。

　　故障问题三：镉镍蓄电池电容量以及电压降低

　　首先，将电池以5h率放电至单格电压10V，放出残余容量，接着以10h率充电12～14h，静置05h，放电至 10V终止电压。如此反复充、放电几次，电池的容量和电压一般会恢复。其次，如果经几次充、放电循环，电池的容量和电压仍然下降，说明电池已经失效，应报废。

　　结语：

　　综上所述，造成汽车电气系统产生故障的原因是多方面的，想要真正意义上实现上述问题的解决需要借助于理论知识与实践经验。电子技术发展令汽车领域当中的电气系统应用也更加复杂，因此，在相当长的一段时间，也需要不断对现代汽车电气系统进行故障诊断方面的技术性研究，确保电气系统故障与维修能力相适应。这对于促进我们汽车工业的稳定发展，确保汽车行车安全都具有重要意义。

　　参考文献：

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